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关于为什么飞机有一个发动机坏了还能继续飞行？飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？
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为什么飞机有一个发动机坏了还能继续飞行？飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？

为什么飞机有一个发动机坏了还能继续飞行？飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？

1年前

1、为什么飞机有一个发动机坏了还能继续飞行？

这个问题就要分情况来回答了。第一，如果是单发飞机，尤其是单发喷气式动力的飞机，一旦发动机停机之后，动力立即丧失，飞机进入到无动力滑翔状态。在这种状态之下，只要高度足够，飞机还可以向前滑翔飞行，但是需要特别小心操作，这就考验飞行员的能力了，务必防止力矩失衡，飞机进入到失速或者尾旋中。当然，如果高度不够，距离地面很近了，这时候发动机停车了，那就苦逼了，还是跳伞更靠谱一些。喷气式飞机由于采用后掠机翼，低速飞行性能比较差，在这种滑翔状态中，反而是那些采用活塞式动力的通航飞机，低速滑翔状态的表现相对会好的多。第二，如果是双发飞机或者三发、四发，单发失效之后，依靠剩余的发动机加大推力提供飞行动力，飞机依然具有飞行能力，只不过此时的飞机进入到应急状态，需要飞行员全部人工操作。对于民航飞机而言，ETOPS（单发失效下的最大安全飞行时间）多数达到60分钟以上，有些型号都可以达到180分钟，在单发失效之后，飞控计算机会自动通过调整副翼来配平单发失效所带来的偏航力矩差。民航航线规划的时候就会遵守ETOPS性能，确保整个航线上任何一个点出现问题，在ETOPS时间内都有一座以上可以备降的机场。但是前提依然是要确保安全高度，对于飞机而言，没有了高度，就无法正常飞行了。OK，关于问题就回答到这里吧。

2、飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？

发动机坏了？一般人听了，感觉这绝对是要命的节奏。发动机这不就是飞机的两条大长腿吗？坏了一条，这还怎么整？用跳的吗？咋说呢？一般人要这么认为，可以理解，您能想到，那么作为飞机的设计师，他们一准也能想到。毕竟这飞机一出事，尤其是客机，那不是一两个人的问题，而是一堆人的问题。那么您这飞机要是撞上单引擎飞机，基本上别想了，就看老天爷的运气给咱留了多少，很大概率是要完蛋的。当然单发引擎这种飞机一般情况下这都是战斗机，而且是轻型战斗机，上了双发的引擎的这都属于重型战斗机，而民航最少都是双发，还有可能是四发。所以战斗机就一个引擎，一旦发生问题，关机，大部分情况咱玩个弹射就完了，飞机不飞机的也就不抢救了。至于多发引擎，一旦有一发关停，出问题，那么单靠一发引擎，还是有很大概率开回去。设计师为这个问题做了足够的准备。咱说明一下。这么说吧，飞机引擎出现问题，无非是在两个地方，一个是在天上，一个是在陆地上起飞的过程中。咱先把飞机在陆地上起飞发生引擎问题说清楚了，您这天上的也就明白了。首先大家伙明白一件事，飞机要起飞他必须有一个足够的速度才成，达不到这个速度，这就是个长了翅膀的大客车，压根飞不起来。那么在这个起飞过程中，这个速度是不断增加，咱就把这个不断增加的速度分成俩阶段。为什么分成俩个阶段呢？因为当飞机的速度达到A，甚至超过A的时候，别想了，飞机是刹不了车的，太快了，飞机跑道太短，压根就不足以支撑您把飞机给停下来，强行刹车，一准跑出跑道撞到什么东西上，这绝对是灾难性的结果。那么当咱的飞机速度没有达到A这个区域的时候，飞行员会时不时的瞅着仪表盘，上边会显示发动机是否有问题，一旦有问题，那么在这个阶段，刹车就成了，没毛病。当您的速度已经超过了A，就算是发动机发现有一发停工了，别想了，哥们迎接你的命运起飞吧，努力达到起飞速度B，让咱的飞机飞吧！那么飞上去呢？转个圈在落下来吗？是的，放空油箱下来吧，再或者选择另一个就近的机场进行降落。2016年，波音777在起飞的时候，发动机着火了，他们选择起飞，起飞之后转场进行降落的。那么问题来了，一发发动机都有毛病了，他还敢转场？这其实就是飞机在设计之初，就有的一个后备方案。民航飞机的屁股后边有一个辅助的动力装置，一般人叫他APU，这其实就是一台发电机加发动机，这玩意一般是不用的，启用后会给客舱提供一定的电力支持。一旦一发发动机不干活了，这个系统就会启动，让剩下的发动机安安心心的干自己的活，不要操心别的。那么剩下的发动机和这套系统相互搭配着，就可以完成一定时间的飞行。这个是所有飞机能够销售的必备条件，您比方说737这样的飞机，必须保持一个小时的飞行时间，而777这类飞机要达到两个小时的飞行时间，有的可以达到三个小时。那么有这么长时间的余量，足够飞机找到合适的地方进行降落。

3、双发客机的一台发动机坏了,飞机还能直飞吗

可以是可以的但只是说维持,在单发飞行的时候机头在力的作用下要向发动机工作的的一面转向，一定采取反舵制止偏转，要让垂尾的舵面向工作的发动机一侧偏转以产生偏转力矩，平衡单发动机对机身的偏转力矩.这个难度有点高，但是可以作到，这是双发飞机特殊情况处理中必备的问题。

4、直升飞机发动机熄火怎么办？

直升机空中熄火一般有以下几种处理情况：

1、单引擎熄火，备用引擎自动启动工作；

2、双引擎熄火（对于双发飞机而言），执行空中重新启动发动机程序，若重启失败则进入紧急程序，就近寻找机场备降。

3、三发、四发飞机出现上述熄火情况，继续启动备用引擎。

5、飞机的引擎坏了，请问最先掉下来的是什么？

额，看来题主对空难了解不多。很多空难并不是说飞机在天上突然翅膀断了，发动机炸了，然后吧唧一下掉下来甩掉了。这种有，但是不是很多。而很多空难恰恰出事的时候高度并不高，例如一些空难是直接撞山，而这个山的高度其实也不高，而飞机撞山的时候已经处于降落或者起飞状态。而一些空难则是刚起飞，或者刚降落没多久出现的问题，很多出问题的时候高度不超过一百米。还有一些飞机是出问题后，没炸，但是得迫降吧，结果迫降的时候出问题了。要知道飞机降落对降落环境要求极高，如果坐飞机的可以感受得到，远处看飞机起飞降落似乎很随意的样子，但是真的自己坐飞机，你发现不管是起飞还是降落都需要很长等一段时间的滑行，尤其降落，如果没有其它手段辅助，滑行距离更长。所以很多时候飞机发动机损坏虽然也可以滑翔，但是却无法安全降落。尤其一些飞机尝试水面或者高速公路降落，结果就是机毁人亡。简单的说吧，哪怕飞机飞行高度只有五十米，一旦出现问题，基本上就是机毁人亡。因为飞机很大，飞行速度很快。想想一辆小轿车从五十米掉到地上，里面的人能活么？一辆小轿车以几百公里的速度撞击，里面的人还能活么？不知道题主喜不喜欢看车祸视频，很多车祸，轿车没有碰撞什么，就是简单的冲下山坡，几个翻滚，无人生还。不是题主玩过无人机没有，十几米不小心掉下来也要摔坏很多东西。以前我们村有个人干活，一层楼不小心划了一跤，差点去见阎王，一层才多高？3米左右吧。题主知道么，很多空难是发生在机场的，很多是发生在飞机轮子还在跑道。甚至很多是飞机已经安全降落，但是人死了一大半。有很多空难纪录片，你会发现，很多时候如果飞机能够降落，消防车都是提前就绪的。因为晚一分钟就可能所有人都活不下来。我记得有一期空难，消防人员是活活看着里面的乘客被烧死的。还有一期空难则是失压导致所有人晕厥，然后飞机就一直自动飞行以至于撞山，前去查看的战斗机驾驶员也只能看着，什么也做不了。人是很脆弱的，2M就有可能摔成重伤甚至摔死，30码就可以把人撞死装残废。飞机哪怕一百米吧，一百米摔不死的有几人，飞机哪怕再慢时速都比很多高速路上的小车快。飞机能多低？能多慢？尤其有些地方飞机失事后很多人还活着，但是他们所在地条件恶劣。